
PP-TD20 grau automotivo (CP323)
Polipropileno com 20% de talco, com rigidez e resistência ao calor melhoradas e retração estável, para peças internas e estruturais automotivas.
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O PP com carga mineral retrai cerca da metade do PP sem carga, mas ainda muito mais que os plásticos de engenharia — a análise de fluxo no molde não é opcional.
O PP homopolímero retrai cerca de 1.5-2.0%, o PP copolímero 1.2-1.8%, o PP-TD20 cerca de 0.9-1.2%, e o PP-GF20 pode chegar a apenas 0.3-0.5%. Diferenças dessa magnitude significam que as tolerâncias precisam ser fixadas junto com o material na fase de projeto, não desenhadas primeiro e especificadas depois.
Compostos com carga também mantêm uma diferença de retração entre fluxo e contra-fluxo, embora muito menor que os sistemas reforçados com vidro.
Um, temperatura do molde. Temperatura mais alta do molde significa cristalização mais completa e mais retração, mas melhor superfície e resistência ao calor. 30-60 °C é típico.
Dois, pressão e tempo de recalque — a alavanca mais direta. Recalque insuficiente eleva muito a retração, causando marcas de afundamento especialmente em seções espessas.
Três, velocidade de injeção. Alta velocidade gera mais orientação e pode ampliar a diferença de retração direcional.
Quatro, espessura de parede. Paredes mais espessas resfriam devagar e cristalizam por mais tempo, retraindo mais — a razão pela qual a espessura uniforme importa tanto.
Após a amostragem, condicione as peças a 23 °C e 50% UR por 24 horas antes de medir; a pós-cristalização continua deslocando levemente as dimensões do PP por vários dias.
Para furos críticos de montagem, faça primeiro a previsão de fluxo no molde e depois corrija com a medição da primeira peça.

Polipropileno com 20% de talco, com rigidez e resistência ao calor melhoradas e retração estável, para peças internas e estruturais automotivas.
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Polipropileno modificado preto de uso geral que equilibra rigidez e fluidez, adequado para uma ampla gama de peças estruturais moldadas por injeção.
Solicitar ficha técnica e cotação →O PC/ABS combina a resistência ao impacto e ao calor do PC com a fluidez e o perfil de custo do ABS. Entender essas compensações evita erros caros de material.
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Uma formulação de PC/ABS que passa em UL94 V-0 sem trincar no impacto depende de equilibrar retardante de chama, tenacificador e compatibilizante.
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